"통일로 보다 40분 단축"…서울~문산 민자고속도로 7일 개통 총 투자비 2조1190억원…2015년 11월 착공해 5년만에 개통 GS건설, 드론·레이저 스캔 등 스마트 건설 기술 적용 공기 연장 無 김송균 기자 kmetv8114@naver.co.kr

2020년 11월 06일(금) 12:37

서울~문산 고속도로 고양ICT 전경.

[국민환경방송]
수도권 북부의 핵심 노선인 '서울~문산 민자고속도로'가 오는 7일 개통한다.

민자사업 주간사인 GS건설은 6일 고양시 덕양구 성사동 고양영업소에서 국토교통부 주최로 서울~문산 민자고속도로 개통 행사를 열고, 오는 7일 0시에 개통한다고 밝혔다.

서울~문산 고속도로는 경기 고양시 덕양구 강매동에서 파주시 문산읍 내포리를 연결하는 총 연장 35.2㎞, 왕복 2~6차로 도로로, 지난 2015년 11월 착공 이후 총 투자비 약 2조1190억원을 투입해 만 5년만에 개통됐다.

서울~문산 고속도로는 토지보상비 등 일부 비용을 국가가 지원하고 나머지는 민간이 부담하는 민자사업방식으로 추진됐다. 서울문산고속도로㈜가 사업시행자를 맡고 있고, GS건설이 주간사로 참여하고 있다. 준공과 동시에 시설물을 모두 국가에 기부채납하고, 이후 관리운영권을 부여 받아 30년간 운영한다.

GS건설은 서울문산고속도로 건설 사업에 스마트 건설 기술을 적용했다. 기존 교량 접합부에 레이저 스캔 및 드론 촬영을 통한 3D 설계 기법, BIM(Building Information Modeling) 간섭 검토를 통해 정확한 설계로 재시공 없는 정밀 시공을 했다. 또 실시간 위치 추적 시스템(RTLS·Real Time Location System)으로 위험 구간의 작업자 위치를 모니터링해 안전 사고 위험 요소를 제거했다.

이와 함께 모바일 기반의 콘크리트, 아스팔트 실시간 운반 시스템과 다짐장비 MC(Machine Control·제어장치) 적용으로 품질 관리와 작업 효율을 개선했다. 스마트 건설 기술 개발 및 적용을 통해 공기 연장 없이 완공했다. 서울~문산 고속도로의 공기 내 수행으로 GS건설의 민자도로 사업도 더욱 탄력을 받을 것으로 보인다.

서울~문산 고속도로 노선도.

앞서 GS건설은 국내 초기 민자도로사업에 해당하는 수도권 제1순환 북부구간(일산~퇴계원) 및 천안~논산 고속도로의 주간사로 사업을 성공적으로 수행했다. 이어 제2영동고속도로 등 중앙 정부의 민자사업뿐만 아니라 서울시 강남순환고속도로, 서부간선지하도로 등 다수의 지자체 도시고속화도로 민자사업에도 참여했다.

GS건설은 풍부한 민자 경험과 스마트 건설 기술을 바탕으로 호주 등 선진 인프라 시장에 도전하고 있다.

서울~문산 고속도로가 개통되면 많은 교통량으로 혼잡한 자유로, 통일로의 교통 흐름이 개선되고 경기 서북부에서 서울과 경기 남부지역으로의 접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다. 통일로(월롱~구파발)의 경우 하루 8000여대, 자유로(장월~김포대교)는 2만7000여대의 교통량 감소효과가 예상된다. 이동시간은 통일로 대비 40분(8㎞↓), 자유로 대비 10분(10㎞↓)정도가 더 빠를 것으로 예측된다.

특히 2기 신도시인 파주 운정신도시와 지난 3월 3기 신도시로 지정된 고양 창릉지구에서 보다 편리하게 수도권 고속도로망을 이용할 수 있다. 또 서울~문산 고속도로는 전북 익산에서 충남 부여, 경기 평택과 서울을 거쳐 향후 개성과 평양까지 직접 연결하는 국가간선도로망 남북2축 북부 구간으로, 남북 간 경제교류협력에 필수적인 교통시설로서 '통일시대 관문' 역할을 수행할 것으로 예상된다.

서울~문산 고속도로는 전체 노선의 약 30% 구간을 교량 및 터널 구조물로 건설해 주변 환경 영향을 최소화하고, 주요지점에 8개 나들목(IC)과 3개 분기점(JCT), 2개 휴게소를 설치하는 등 이용자의 편의성도 높였다.

허윤홍 GS건설 신사업부문 대표는 "GS건설의 풍부한 민자사업 경험을 바탕으로 서울~문산 고속도로를 공기 연장 없이 성공적으로 수행 및 개통하게 됐다"며 "앞으로도 다양한 민자사업에 적극적으로 참여해 국내외 인프라 건설에 역할을 담당하겠다"고 밝혔다.